Les États-Unis ont de nouveau surpondéré la réglementation des colis de faible valeur!

Après avoir coupé l'exemption minimale de 800 $ (dédouanement T86), balancez à nouveau le dédouanement T11!

Il est rapporté que le 8 octobre, heure locale, les douanes américaines (CBP) ont publié un avis de formulation de règles (NPRM) dans le Federal Register-Biens de faible valeur (Low-Value Shipments)。

Le contenu de base de ce projet fait directement référence aux lacunes liées au "processus de déclaration en douane informelle d'une valeur de 2500 $ US ou moins".Délai de déclaration, transparence des données, contrainte de marge (Bond)Et d'autres aspects à modifier.

Par ailleurs, les douanes américaines ont également proposé de mettre en place un type de…Nouveau type d'entrée électronique informelle-T13(Entry Type 13)!

A l'intention de promouvoir de nouvelles réglementations pour la déclaration de «biens de faible valeur»

À en juger par le contenu du projet, la principale raison pour laquelle les douanes américaines ont l'intention de pousser ce nouveau règlement réside dans le problème des «angles morts réglementaires» des douanes.

Y comprisAbsence de données, évasion fiscale grave et problèmes de sécurité et de contrebande-Les données du CBP montrent que le taux de déclaration de conformité de certains canaux postaux transfrontaliers n'est pas idéal. Un grand nombre de colis sont en dehors de la fiscalité et de l'inspection efficaces lors de l'importation, et par rapport aux canaux officiels de déclaration en douane, les canaux traditionnels informels et postaux sont souvent devenus les zones les plus durement touchées par la contrebande, les produits contrefaits et même les drogues illégales.

Les nouvelles réglementations proposées dans ce projet peuvent être à peu près divisées en quatre éléments:

1. Réduire le délai de déclaration T11 et ajouter de nouvelles exigences en matière de données

Premièrement, pour T11, les douanes américaines ont fait deux exigences.

1. Délai de déclaration-- Dans le passé, les marchandises importées de manière informelle étaient généralement autorisées à être déclarées dans les 15 jours civils suivant leur arrivée aux États-Unis, laissant une plus grande tolérance aux pannes aux entreprises de logistique et aux vendeurs transfrontaliers, mais en vertu de la nouvelle réglementation, elles ont été modifiées.Il est obligatoire que «la déclaration en douane informelle (ET11) pour des marchandises d'une valeur de 2500 dollars EU et moins doit être faite à la date ou avant l'importation».

En termes simples, il s'agit de couper l'opération passée consistant à «d'abord se rendre à Hong Kong, puis à compenser les billets».

2. Exigences en matière de données-- En réponse à des problèmes tels que des noms de produits vagues et des adresses générales, les États-Unis ont l'intention d'ajouter une exigence rigide dans la déclaration informelle ET11.Le nom et l'adresse du destinataire final/livreur final aux États-Unis doivent être remplis honnêtement (si ce n'est pas le même sujet que le document de déclaration en douane).

S'il est mis en œuvre, cela signifie que dans le passé, certains des modes de jeu gris qui dissimulaient les informations réelles des acheteurs du côté C par le biais du «dédouanement centralisé par lots et du transfert domestique» augmenteront géométriquement.

Quant au non-respect, que se passe-t-il? Aussi simple, les douanes américaines ont également ajouté un «mécanisme d'abandon automatique».

Si un colis est bloqué et en retard en raison de problèmes tels que des informations incomplètes et des numéros de taxe erronés, il sera considéré comme abandonné en vertu de la nouvelle réglementation-si le courrier de faible valeur n'est pas rempli dans les 15 jours suivant l'importation, il sera directement considéré comme "Abandon volontaire", suivi par US Postal (USPS) la procédure de destruction rapide ou de retour de l'expéditeur!

Bien qu'ils soient tous de 15 jours, les 15 jours précédents étaient le "délai de grâce de déclaration" des douanes américaines (vous pouvez reconstituer lentement les informations après l'atterrissage); tandis que les 15 jours de la nouvelle réglementation sont devenus un "ultimatum" (au-delà de ce délai équivaut à perdre le droit de marchandises).

2. Récolter les failles postales et ajouter le type de déclaration en douane électronique «T13»

Deuxièmement, en plus de resserrer le courrier express commercial (T11), le canal des colis postaux est également la priorité absolue de la rectification douanière américaine.

Selon le CBP, en raison de la méthode de dédouanement relativement fermée et vague du réseau postal international (USPS/Union postale universelle) dans le passé, il est difficile pour les douanes d'obtenir des données structurées et précises.Le CBP prévoit de lancer un nouveau T13(Entry Type 13, déclaration en douane informelle).

En termes simples, si le T13 est lancé, les petits colis qui entrent aux États-Unis via les canaux postaux à l'avenir devront non seulement utiliser le système électronique ACE pour soumettre des données de base comprenant le numéro fiscal HTSUS à 10 chiffres, le pays d'origine, la valeur, etc., mais aussi être obligé de lier le numéro de suivi du S-10 UPU et les informations d'identité de l'expéditeur, le numéro de suivi soumis par le transporteur dans le manifeste doit également correspondre aux données de déclaration en douane.

Que dois-je faire pour dire que les données ne sont pas bien ou ne sont pas signalées? Une fois le colis arrivé à Hong Kong, il sera directement bloqué et ne pourra pas être libéré...

3. Exigences obligatoires, changer la marge (Bond) en seuil rigide

Cet article vise principalement la déclaration en douane informelle actuelle de nombreux produits de faible valeur. Il n'y a presque pas de seuil de financement fixe, ce qui entraîne un manque de protection pour le recouvrement des impôts.

Par conséquent, dans le projet, les douanes américaines proposent que tous les déclarants T11 et T13 doivent obtenir des dépôts d'importation et d'entrée de base valides (bonus unique ou continu).

Quant aux sanctions en cas de non‑conformité, le projet actuel prévoit:

• La liquidation des dommages-intérêts commence avec un minimum de 1000 USD-le montant est égal à la valeur des marchandises ou 1000 USD, selon le montant le plus élevé;

• En cas de restrictions ou de produits spécifiques, les dommages-intérêts seront calculés à trois fois la valeur des marchandises.

4. Le CBP peut forcer les marchandises à passer à la «déclaration officielle»

Le dernier point est que dans le projet, les douanes américaines ont également mentionné leur intention d'étendre leur pouvoir discrétionnaire.La nouvelle réglementation prévoit de permettre au CBP de cibler directement des importateurs spécifiques, des catégories de produits spécifiques, des fabricants spécifiques ou des vendeurs spécifiques à l'avenir, et de les obliger à se retirer de la déclaration en douane informelle dans son ensemble, et de modifier de force la déclaration en douane formelle avec des procédures plus compliquées et des audits plus stricts. Entry).

Cet article devrait être compris par l'éditeur. Il devrait être d'augmenter le pouvoir du CBP de disposer des importateurs marqués, afin qu'ils puissent directement «taille unique» pour les sujets/catégories à haut risque, sans un vote pour approuver lentement.

La conclusion

À en juger par les informations actuellement publiées, si ce projet est pleinement mis en œuvre, il est inévitable que le expéditeur soit confronté au problème de la hausse des coûts de conformité.Le plus intuitif est le coût de la logistique. À mesure que le délai de déclaration est prédéfini et que la granularité des données devient plus fine, le transitaire et le dédouanement doivent mettre à niveau le système, ajouter l'examen des données et les liens de déclaration en douane. Ces technologies et coûts de main-d 'œuvre supplémentaires sont susceptibles d'être transmis à terme., Frais de déclaration en douane ou autres dépenses connexes.

Mais cela dit, la nouvelle réglementation proposée par le CBP est encore au stade de la proposition et de la sollicitation de l'opinion publique. On ne sait toujours pas comment elle sera mise en œuvre et s'il y aura des changements après son atterrissage officiel.

C'est donc la même phrase-les expéditeurs peuvent rester attentifs et préparer des plans à l'avance, mais il n'y a pas lieu d'être trop anxieux à court terme.

Si vous devez le réimprimer, assurez-vous d'indiquer la source: Informations de navigation transfrontalière WL123