-La BBC a rapporté le 1er que dans le cadre des tensions géopolitiques persistantes, les entreprises japonaises ont fortement misé sur l'Inde pour faire face au «risque chinois» et accélérer leur entrée dans ce pays d'Asie du Sud. Cependant, le rapport a également souligné que l'environnement des affaires en Inde est toujours un casse-tête.

New Delhi, la capitale de l'Inde.

Le rapport a souligné que dans les centres commerciaux et les rues commerciales de Mumbai, Delhi et Bangalore en Inde, les marques de consommation japonaises ouvrent de plus en plus de magasins. Les marques de vêtements Uniqlo, MUJI et Ghost Tezuka se développent rapidement en Inde, la marque de meubles Nitori est récemment entrée sur le marché indien et la chaîne de dépanneurs Lawson entre progressivement sur le marché.

Le rapport a souligné que cette tendance d'expansion ne se limite pas au secteur de la vente au détail; alors que les banques étrangères se retirent du portefeuille bancaire indien, la Banque du Japon fait également une offre active pour les actifs financiers indiens. Par exemple, Mitsubishi UFJ Financial Group acquerra une participation de 20% dans Shriram Finance, une institution financière non bancaire indienne, pour 4,4 milliards de dollars EU en 2025, marquant le plus grand investissement étranger de l'histoire du secteur financier indien.

En outre, les entreprises japonaises sont devenues le plus grand contributeur à l'écosystème du Global Capacités Center (GCC) dans la région Asie-Pacifique de l'Inde. GCC est un center d'innovation à l'étranger pour les entreprises multinationales, responsable de fonctions clés telles que la R & D. Selon un rapport récent du cabinet comptable de renommée internationale Deloitte, plus de 100 entreprises japonaises opèrent actuellement GCC en Inde.

"Les entreprises japonaises n'ont d'autre choix que de se tourner vers l'Inde pour poursuivre la croissance de leur entreprise. En raison du déclin continu de la population intérieure au cours des 16 à 17 dernières années, non seulement la demande intérieure du Japon a ralenti, mais le marché intérieur a également connu une contraction permanente. «Wipur Nath Jindal, fondateur du fonds indien d'impact social Next Bharat Ventures, a déclaré que dans le même temps, l'expansion des marchés étrangers traditionnels japonais devenait de moins en moins attrayante.

Jindal a déclaré: «En raison des tensions géopolitiques et de l'évolution de la dynamique économique, les investissements japonais en Chine ont considérablement diminué; le marché américain est devenu plus difficile en raison des tarifs douaniers et de la concurrence intérieure; et la taille du marché des économies d'Asie du Sud-Est est relativement limité.»

Schruti Pandar, responsable des affaires indiennes au Loy Institute, un groupe de réflexion australien, a déclaré que les entreprises japonaises n'avaient pas encore désinvesti massivement en Chine; elles "réduisent en fait les risques concentrés après des années d'interruption de la chaîne d'approvisionnement et de tensions géopolitiques".

Pandar a déclaré que l'Inde avait joué un rôle dans la "couverture des risques liés à la Chine" et que les besoins de sécurité économique du Japon se chevauchaient de plus en plus avec les ambitions manufacturières de l'Inde. À long terme, l'approfondissement de la coopération entre les deux pays pourrait progressivement affaiblir l'influence de la Chine dans des domaines tels que les minéraux clés et la fabrication de pointe.

Cependant, les analystes ont souligné que l'expansion globale des relations bilatérales est confrontée à de nombreux défis.

印度觀察家研究基金會研究員普拉特納什里·巴蘇表示，日印的“協調行動”受制於他們與中國的經濟依存度， 日本依然與中國製造業高度綁定，印度也在一些關鍵領域與中國緊密聯繫。

報道稱，印度營商環境不佳也是一大問題，稅務政策的不確定性、官僚主義的繁瑣程序、土地和環境審批緩慢等等，都是外國投資者長期面臨的挑戰。

Le rapport mentionne qu'un ancien responsable japonais a récemment accusé publiquement le gouvernement indien d'avoir bloqué la coopération entre le projet de train à grande vitesse Japon-Inde, et a critiqué l'Inde pour "ne poursuivre que ses propres intérêts" et "violer ses promesses".

Le 15 juillet, Hideki Makahara, ancien ministre de la Justice du cabinet Shigeru Ishiba, a discuté du projet de chemin de fer à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad en Inde sur les médias sociaux. Le chemin de fer est considéré comme un projet phare de la coopération Japon-Inde. Il était initialement prévu d'ouvrir en 2023, mais l'avancement de l'acquisition de terrains et d'autres problèmes a été entravé.

Selon Bloomberg, Makahara a écrit dans un article: "Afin de clarifier tout le personnel japonais et le personnel qui a travaillé dur sur le projet, je voudrais dire: la raison pour laquelle le projet n'a pas été pleinement avancé est en Inde."»

La BBC a finalement commenté que même si une série d'accords économiques et de défense majeurs sont signés, l'Inde doit encore redoubler d'efforts pour garantir que la dynamique des investissements japonais ne soit pas affectée-après tout, il est de plus en plus difficile pour l'Inde d'attirer des investissements étrangers continus en provenance d'autres régions.