Les forces armées houthies yéménites ont annoncé le 20 juillet un "embargo maritime" contre l'Arabie saoudite, avec effet immédiat, avertissant les navires de ne pas se rendre dans les ports saoudiens. Selon les dernières données de suivi des navires, un total de cinq pétroliers ont changé de route en mer Rouge à la 22e heure locale, et deux d'entre eux ont défini le canal de Suez comme nouvelle destination.

Carte de données: Le pétrolier circule dans la mer Rouge près de l'entrée du canal de Suez en Égypte. 

Selon CCTV News, l'opération militaire d'escorte de la mer Rouge de l'UE-l'opération "Bouclier" a publié un avertissement de navigation le 22: les navires associés à Israël, aux États-Unis et à l'Arabie saoudite sont plus à risque d'être attaqués par les forces armées houthies. Avant que le risque ne diminue, il est recommandé d'éviter les routes de la mer Rouge et du golfe d'Aden. L'annonce a proposé que les navires qui se rattachent aux ports saoudiens, chargent et déchargent des marchandises dans un proche avenir réduisent la portée de l'exposition aux signaux électroniques, essaient de fermer les signaux du système d'identification automatique des navires et réduisent les informations numériques publiques qui peuvent être verrouillées.

Il est rapporté que de nombreux autres pétroliers qui ont terminé le chargement dans le port de Yanbu en Arabie saoudite dans la région de la mer Rouge ont ajusté leur cap et ont navigué vers le canal de Suez, ne traversant plus le détroit de Mande au sud; les navires restants sont en attente sur place, en attente de nouvelles instructions. Une société de courtage maritime a déclaré dans un briefing: La menace des forces armées houthies de lancer une attaque contre l'Arabie saoudite a commencé à affecter les activités de navigation des pétroliers dans leur ensemble.

Actualités: Un pétrolier a été attaqué dans les eaux proches de l'Arabie saoudite

Les forces armées houthies yéménites ont publié une déclaration le 23, déclarant qu'en réponse à ce qu'elles ont affirmé que l'Arabie saoudite avait imposé un blocus au Yémen et mis en œuvre son principe de "réponse au blocus par le blocus", les forces armées houthies ont lancé des frappes militaires contre deux pétroliers saoudiens.

Selon le communiqué, les navires attaqués étaient "ENCELIA" et "LAYLA". En raison de la violation de l'interdiction de navigation de la mer Rouge précédemment émise par les forces armées houthies, les forces armées houthies ont utilisé des missiles balistiques, des missiles de croisière et des drones pour attaquer les deux pétroliers., Et a déclaré que l'attaque avait provoqué l'incendie de deux navires.

Le communiqué indiquait également que les forces armées houthies avaient forcé une dizaine de navires à faire demi-tour et à revenir ce jour-là.

Le communiqué indiquait que les forces armées houthies continueraient de mener des opérations militaires maritimes contre l'Arabie saoudite et de continuer à mettre en œuvre les mesures dites de «réponse au blocus par le blocus». Le communiqué a également averti que si l'Arabie saoudite lance de nouvelles opérations militaires contre le Yémen, les Houthis lanceraient des frappes à plus grande échelle contre des cibles en Arabie saoudite.

Selon le British Maritime Trade Operations Office, un pétrolier a eu un incident de sécurité dans les eaux à environ 70 milles marins de Shukaik, en Arabie saoudite. Le capitaine a signalé que le navire avait été touché par un projectile d'origine inconnue, provoquant un incendie à bord. Le bureau britannique d'action pour le commerce maritime a déclaré que l'incident faisait l'objet d'une enquête plus approfondie.

Les navires en orbite autour de l'Afrique augmentent les coûts de transport

Compte tenu de la situation, les compagnies pétrolières recherchent de nouvelles routes et prévoient de transporter du pétrole brut des ports saoudiens de la mer Rouge vers l'Asie via le canal de Suez et l'Afrique. Certains médias estiment que si un navire contourne le canal de Suez depuis la mer Rouge, puis se dirige vers l'Asie via le cap de Bonne-Espérance, le voyage augmentera de 10 000 milles marins et le voyage augmentera de 34 jours. On estime que les frais de transport supplémentaires par trajet dépassent 5 millions de dollars américains, les coûts du carburant et des assurances n’étant pas encore pris en compte. Les analystes de la société de services de marché international Kepler ont averti que les conséquences de l'embargo sur les transports maritimes seraient plus évidentes et que les marchés mondiaux et les économies devraient rester vigilants.

Das, analyste senior chez Kepler, une société de services de marché international, prédit que les coûts associés finiront par être répercutés sur les consommateurs. Il convient de noter que si le transport dans le détroit de Mande est bloqué, une grande quantité de diesel transportée par cette route sera affectée. Le diesel est largement utilisé dans divers processus de production industrielle, entraînant une augmentation des coûts de fabrication, une hausse des prix des produits finis et des pressions sur les consommateurs. Si le blocus dure une à deux semaines, il est toujours contrôlable, mais si le blocus dure trois semaines, voire un mois, le marché ressentira vraiment la pression de l'offre.