La «principale entreprise aérospatiale européenne» proposée par Airbus, Thales et Leonardo en Italie fait face à une forte résistance de la part de concurrents européens.

Selon un rapport du Financial Times du 5, Marco Fuchs, PDG du fabricant allemand de satellites OHB, a clairement exprimé son opposition, affirmant que la fusion proposée des activités aérospatiales des trois géants affaiblirait la concurrence de l'industrie et renforcerait l'UE contre Elon. Le rôle de concurrents tels que la Space Technology Exploration Company (SpaceX) de Musk est "minime".

La photo montre l'extérieur de SpaceX.

"Fuchs a déclaré sans ambages:" Il s'agit d'une intégration qui réduit la concurrence, ce qui est mauvais pour les citoyens européens, mauvais pour les contribuables et mauvais pour l'offre sur le marché européen.»

Après l'expansion rapide de la chaîne d'étoiles de SpaceX, Airbus, Thales et Leonardo estiment que l'Europe doit construire une entreprise de taille considérable pour rester compétitive dans la course spatiale mondiale. En octobre de l'année dernière, les trois sociétés ont accepté de fusionner leurs départements aérospatiaux et ont nommé le plan «Projet Bromo».

Thales et Leonardo ont déclaré que le projet vise le marché mondial, qui est actuellement dominé par des géants verticalement intégrés et soutenus par l'État. Selon les rapports, les trois sociétés se préparent actuellement à soumettre des demandes antitrust formelles à l'autorité européenne de la concurrence.

Cependant, les inquiétudes suscitées par ce plan de fusion au sein de l'industrie européenne se propagent. Fuchs a réfuté la capacité de la société fusionnée à concurrencer SpaceX. Il pense que SpaceX est principalement en concurrence dans les domaines des services de lancement et des communications par satellite, plutôt que de construire des satellites pour les clients européens.

Selon Reuters, Fuchs a déclaré le mois dernier que si la Commission européenne approuvait la transaction, OHB envisageait d'engager une action en justice. Pour les régulateurs, la question centrale peut être la suivante: si la nouvelle entreprise utilisera principalement ses avantages d'échelle pour participer à la concurrence mondiale, comme l'ont dit ses partisans, ou consolidera davantage sa position de monopole sur le marché européen.

Les entreprises européennes qui ont boycotté la fusion ci-dessus sont également la société espagnole Indra Space Company. Le Wall Street Journal a rapporté que des personnes proches du dossier ont révélé qu'Indra Space Company estime que le "projet Bromo" pourrait éventuellement se limiter au marché européen car il ne peut pas concurrencer les États-Unis ou la Chine, et ces marchés donnent souvent la priorité aux entreprises locales.

Selon le rapport, ces voix d'opposition indiquent qu'Airbus, Thales et Leonardo sont encore confrontés à de nombreuses variables dans le processus de promotion de la fusion de leurs activités aérospatiales et en attente d'approbation réglementaire.

En fait, les régulateurs de l'UE ont utilisé des motifs anti-monopole dans le passé pour empêcher un certain nombre de transactions à grande échelle visant à créer un «champion industriel européen», comme la fusion proposée des activités ferroviaires entre Siemens et Alstom. Le «projet Bromo» doit être approuvé par la Commission européenne en matière d'anti-monopole et une décision devrait être rendue dès 2027.