¡Estados Unidos ha aumentado una vez más su supervisión de paquetes de bajo valor!

Después de cortar la exención mínima de $800 (despacho de aduana T86), ¡corté el despacho de aduana T11 nuevamente!

Se informa que el 8 de octubre, hora local, la Aduana de los Estados Unidos (CBP) emitió un aviso de establecimiento de reglas propuesto (NPRM) en el Registro Federal:Bienes de bajo valor (artículos de bajo valor)。

El contenido central de este borrador se refiere directamente a las lagunas relacionadas con el "proceso informal de declaración de aduanas por valor de US $2500 o menos", y proponeLimitación de la declaración, transparencia de los datos, restricciones de margen (Bond)Y otros aspectos para modificar.

Al mismo tiempo, la Aduana de EE. UU. También propuso establecer unNuevo tipo de entrada electrónica informal: ¡T13(Entry Type 13)!

Se propone impulsar nuevas regulaciones para la declaración de "bienes de bajo valor"

A juzgar por el contenido del borrador, la razón principal por la que la Aduana de EE. UU. Tiene la intención de impulsar esta nueva regulación radica en el problema de los "puntos ciegos regulatorios" para las aduanas.

IncluidosFalta de datos, grave evasión de impuestos y problemas de seguridad y contrabando-Los datos de CBP muestran que la tasa de declaración de cumplimiento de algunos canales postales transfronterizos no es ideal. Una gran cantidad de paquetes están libres de impuestos e inspecciones efectivos cuando se importan. En comparación con los canales formales de declaración de aduanas, los canales tradicionales informales y de paquetes postales son a menudo Conviértete en el área más afectada por el contrabando, los productos infractores e incluso las drogas ilegales.

Las nuevas regulaciones propuestas en este borrador se pueden dividir aproximadamente en cuatro elementos:

1. Reducir el límite de tiempo para la declaración T11 y agregar requisitos de datos

En primer lugar, para T11, la Aduana de EE. UU. Ha presentado dos requisitos.

1. Límite de tiempo de declaración-En el pasado, las importaciones informales generalmente permitían la declaración dentro de los 15 días calendario posteriores a la llegada a los Estados Unidos, dejando a los proveedores de logística y vendedores transfronterizos con una mayor tolerancia a fallas, pero bajo las nuevas regulaciones, se cambió aObligatorio "Declaración no oficial de aduanas (ET11) de mercancías por valor de $2,500 o menos, la declaración electrónica debe completarse en o antes de la fecha de importación".

En pocas palabras, es cortar la operación de "primero en Hong Kong y luego en el boleto".

2. Requisitos de datos-En respuesta a problemas como nombres de productos vagos y direcciones generales, Estados Unidos tiene la intención de agregar un requisito rígido a la declaración informal de ET11.El nombre y la dirección del destinatario final/entrega final en los Estados Unidos deben informarse verazmente (si no es el mismo sujeto que el documento de declaración de aduanas).

Si se implementa, esto significa que en el pasado, algunos juegos grises que ocultaban la información real del comprador en el lado C a través del "despacho de aduanas centralizado por lotes y el reenvío de pedidos nacionales" aumentarían geométricamente el riesgo.

¿Qué pasa con el incumplimiento? También es simple, la Aduana de los Estados Unidos también ha agregado un "mecanismo de abandono automático".

Si el paquete está varado y vencido debido a información incompleta, números de impuestos incorrectos, etc., se considerará abandonado bajo las nuevas regulaciones; si el correo de bajo valor no ha completado la declaración electrónica de cumplimiento dentro de los 15 días posteriores a la importación, se considerará directamente como "Abandonado voluntariamente", y luego seguirá el USPS ¡El programa se destruye o devuelve rápidamente al remitente!

Aunque son 15 días, los 15 días anteriores son el "período de gracia de declaración" de la Aduana de EE. UU. (La información se puede complementar lentamente después del aterrizaje); mientras que los 15 días de la nueva regulación se han convertido en un "ultimátum" (más allá de este período es igual Perdió el derecho a la mercancía).

2. Bloquear las lagunas postales y agregar el tipo de declaración de aduanas electrónica "T13"

En segundo lugar, además de endurecer el correo urgente comercial (T11), el canal de paquetes postales también es la principal prioridad de la rectificación de aduanas de EE. UU.

Según CBP, debido al método de despacho de aduanas relativamente cerrado y vago de la Red Postal Internacional (USPS/Sistema de Unión Postal Universal) en el pasado, es difícil para las aduanas obtener datos estructurados y precisos.CBP planea lanzar un nuevo T13(Entry Type 13, declaración de correo informal).

En pocas palabras, si se lanza T13, en el futuro, los paquetes pequeños que ingresen a los Estados Unidos a través de canales postales no solo tendrán que enviar datos básicos, incluidos números de impuestos HTSUS de 10 dígitos, país de origen, valor, etc., sino que también se verán obligados a vincular la UPU. Número de seguimiento de S-10 e información de identidad del remitente, el número de seguimiento enviado por el transportista en el manifiesto también debe coincidir con los datos de la declaración de aduanas.

¿Qué pasa si los datos no son los pares o no se informan? Después de que el paquete llegue a Hong Kong, se atasca directamente y no se puede liberar...

3. Requisitos obligatorios para cambiar el margen (Bond) a un umbral duro

Este elemento es principalmente para la declaración informal actual de muchos bienes de bajo valor, casi no hay un umbral de capital fijo, lo que resulta en una falta de garantía para la recuperación de impuestos.

Por lo tanto, en el borrador, la Aduana de EE. UU. Propuso que todos los declarantes T11 y T13 deben obtener un depósito básico de importación y entrada válido (bono único o continuo).

Para el castigo después de la violación, el plan actual es:

• Los daños de liquidación comienzan con un mínimo de $1,000: la cantidad es igual al valor de los bienes o $1,000, lo que sea mayor;

• Si se trata de artículos prohibidos o bienes específicos, los daños liquidados se calculan como 3 veces el valor de los bienes.

4. CBP puede obligar a las mercancías a cambiar a "declaración formal de aduanas"

El último punto es que en el borrador, la Aduana de EE. UU. También mencionó que se está preparando para ampliar su discreción:Las nuevas regulaciones tienen la intención de permitir que CBP apunte directamente a importadores específicos, categorías de productos específicos, fabricantes específicos o vendedores específicos en el futuro, requiriendo que se retiren de la declaración de aduana informal en su conjunto y obligando a cambiar la declaración de aduana formal con procedimientos más complicados y auditorías más estrictas (Entry de formato).

Según el entendimiento del editor, este artículo debería ser para aumentar el poder de CBP para deshacerse de los importadores marcados, de modo que puedan "talla única" directamente para las entidades/categorías de alto riesgo, sin necesidad de aprobar lentamente un voto por voto.

Conclusión

A juzgar por la información publicada actualmente, si este borrador se implementa por completo, definitivamente será inevitable que los transportistas y los transportistas enfrenten el problema del aumento de los costos de cumplimiento:Lo más intuitivo es el costo de logística. A medida que la puntualidad de la declaración es anterior y la granularidad de los datos se vuelve más delgada, los transitarios y los bancos de despacho de aduanas deben actualizar el sistema, aumentar la revisión de datos y los enlaces de declaración de aduanas. Estos costos técnicos y laborales adicionales probablemente se transmitirán eventualmente. Al flete, declaración de aduanas u otros gastos relacionados.

Pero dicho esto, después de todo, las nuevas regulaciones propuestas por CBP todavía se encuentran en la etapa de propuesta y solicitud de opiniones públicas. Aún se desconoce cómo se implementarán al final y si habrá cambios después de la implementación oficial.

Por lo tanto, sigue siendo la misma oración: los transportistas de carga pueden mantener la atención y hacer planes con anticipación, pero no tienen que estar demasiado ansiosos a corto plazo.

Si necesita reimprimir, asegúrese de indicar la fuente: WL123 Información de navegación transfronteriza