"Estados Unidos y Japón están a punto de llegar a un acuerdo arancelario durante un año, pero la carga (para las empresas) sigue siendo pesada". La Agencia de Noticias Jiji de Japón informó el día 20 que, aunque la tasa arancelaria de Estados Unidos sobre los automóviles japoneses se ha reducido al 15%, las principales compañías automotrices como Toyota y Honda todavía están bajo una enorme presión de costos. Los datos muestran que en el año fiscal que finaliza en marzo de 2026, los aranceles estadounidenses han causado una pérdida total de ganancias de más de 2,4 billones de yenes a los principales fabricantes de automóviles japoneses, incluido Toyota.

Mapa de datos: el 6 de febrero, en el Centro de Exposiciones McCormick en Chicago, un portavoz presentó el producto en el stand de Toyota Motor. 

Según el Global Times, el 22 de julio del año pasado, el presidente de Estados Unidos, Trump, publicó en las redes sociales que Estados Unidos y Japón llegaron a un acuerdo comercial y que la tasa original de "aranceles recíprocos" del 25% se reducirá al 15%. Se invertirán 550 mil millones de dólares estadounidenses en Estados Unidos y se liberalizará el mercado de productos agrícolas como el arroz. A pesar de la reducción de las tarifas de los automóviles, todavía está por encima del nivel de las tarifas de 2.5% antes de que Trump gobierne. Ante este nivel arancelario, Kyodo News de Japón citó a expertos de la industria diciendo que "esto solo se puede tratar como la nueva normalidad".

Según los informes, los fabricantes de automóviles japoneses están tratando de aumentar los precios por un lado y están trabajando para reducir los costos por el otro. Muchas personas en la industria automotriz esperan que los aumentos de precios eventualmente se pasen a los consumidores estadounidenses. Sin embargo, ante la feroz competencia de las empresas europeas y estadounidenses, el aumento de los precios de los automóviles japoneses es limitado. Toyota optó por ajustar los precios regularmente, mientras que Honda se mostró cautelosa, diciendo que consideraría los ajustes de precios "cuando se mejorara el modelo".

En términos de reducción de costos, Mazda anunció el año pasado que fortalecería la cooperación con Japan Steel, lo que redujo en cierta medida el costo de compra de placas de acero y otros materiales, al tiempo que redujo el número de piezas. Otras compañías automotrices como Toyota también continúan implementando medidas de reducción de costos, pero aún no son suficientes para compensar el impacto de los enormes aranceles, y las ganancias corporativas continúan siendo presionadas.

Kyodo News informó anteriormente que a partir de las ganancias y pérdidas netas de los informes financieros consolidados de las siete principales compañías automotrices en el año fiscal 2025 (abril de 2025 a marzo de 2026), debido a la combinación de factores como la desaceleración en el crecimiento de los vehículos eléctricos puros y las bajas ventas generales, Honda y Nissan esperan grandes pérdidas, las cinco empresas restantes también esperan que el beneficio neto caiga un 6,3% a un 82,5%. "Nikkei Asia Review" citó el informe de Toyota de que en el año fiscal 2025, los aranceles por sí solos causaron a Toyota una pérdida de ganancias de 1,4 billones de yenes.