La base industrial que una vez apoyó la prosperidad centenaria de Europa y enorgulleció a todo el país ahora se encuentra en una profunda recesión estructural.

Según datos del Fondo Monetario Internacional, de 1980 a 2025, la participación total de los 27 estados miembros de la UE en la industria manufacturera mundial se redujo del 27,43% al 13,99% en 45 años, que se redujo a más de la mitad.

El 9 de marzo, el vehículo hizo cola para repostar en una estación de servicio en París, Francia. 

Los medios europeos "European Dynamics" dijeron sin rodeos: "El papel de Europa en el mundo se ha debilitado y el papel de Alemania en Europa también se ha debilitado. Hasta cierto punto, esto es inevitable y tal vez incluso justo.»

La contracción de la industria manufacturera no comenzó ayer. En la década de 1980, la industria manufacturera de la UE representaba cerca del 30% del PIB y había caído al 14,3% en 2024. En 2012, la UE propuso una estrategia de "reindustrialización", y el objetivo en ese momento era aumentar la proporción de fabricación al 20% para 2020. En los últimos diez años, en lugar de lograr el objetivo, la proporción ha disminuido aún más.

El economista jefe de Dutch International Group, Bert Clariant, dijo sin rodeos que el conflicto en el Medio Oriente ha elevado los precios de la energía y ha exacerbado las perturbaciones de la cadena de suministro. La producción industrial en la zona del euro, especialmente las industrias intensivas en energía, se enfrenta a nuevos riesgos.

La energía es precisamente la primera cuerda que estrangula el cuello de la industria manufacturera europea.

Desde el estallido de la crisis de Ucrania, los precios de la energía en Europa se han disparado varias veces más que en los Estados Unidos, y las industrias que consumen mucha energía, como los fertilizantes, el acero y los productos químicos, se han visto obligadas a reducir la producción o mudarse.

La imagen muestra la escena en el puerto de Duisburg, Alemania. 

La industria química europea soporta los costos de energía más altos del mundo, y el precio del gas natural industrial ha sido de tres a cuatro veces mayor que el de los competidores estadounidenses durante mucho tiempo. Entre 2023 y 2024, más de 3.000 empresas manufactureras europeas trasladaron su capacidad de producción principal fuera de la Unión Europea y más del 60% a China y Estados Unidos.

Alemania se ha convertido en la zona más afectada, y las industrias del acero y los metales no ferrosos en Francia e Italia también han acelerado su "salida".

La participación de la industria química europea en el mercado mundial de productos químicos ha caído al 13%.

La comisaria de Empleo de la UE, Roxana Menzatu, dijo recientemente que debido al aumento de los precios de la energía, las industrias automotriz, de construcción, de metales, química, de transporte y otras de la UE pueden perder hasta 1,3 millones de puestos de trabajo este año.

Al mismo tiempo que las empresas tradicionales se mudaron, Europa también vaciló en la pista emergente. La inversión en I + D y la industrialización de Europa en tecnologías limpias como las baterías de vehículos eléctricos y la energía fotovoltaica se han quedado atrás de China.

La Comisión Europea reconoció en el informe "Década digital 2026" publicado recientemente que Europa tiene una brecha clave con China y Estados Unidos en términos de tecnología básica, potencia informática (incluida la infraestructura de inteligencia artificial), seguridad de redes y habilidades digitales avanzadas.

La imagen se encuentra enSede del Bundesbank en Frankfurt, Alemania. 

La falta de innovación y el dilema energético se superponen, lo que constituye la causa fundamental de la estructura endógena de la disminución de la competitividad de la industria manufacturera europea.

Ante las dificultades, la receta prescrita por Bruselas es el proteccionismo.

En marzo de 2026, la Comisión Europea lanzó oficialmente la propuesta legislativa de la Ley de Aceleradores Industriales, que proponía aumentar la proporción de la industria manufacturera en el PIB al 20% para 2035 y establecer transferencias de tecnología obligatorias para la inversión extranjera en industrias clave como vehículos eléctricos, baterías y energía fotovoltaica., Requisitos de contenido local y otras cláusulas restrictivas.

Además de la ironía, lo que es más mortal es el efecto contraproducente del proteccionismo. Recientemente, un informe de investigación dentro de la UE que se filtró de antemano declaró sin rodeos: "Si la UE continúa siguiendo el camino actual del proteccionismo comercial, no está protegiendo a Europa, está vaciando la competitividad de Europa.»

Según las estadísticas del informe, los aranceles impuestos por la UE a los vehículos eléctricos, la energía fotovoltaica y el acero de China desde 2024 han aumentado los costos de fabricación de las industrias relacionadas en Europa en un promedio del 7,2% en el primer trimestre de 2026, no el aumento de precios de los productos extranjeros, sino Los propios costos de las empresas europeas han aumentado.

El 18 de enero de 2018, un tren expreso interurbano se detuvo en el andén en la estación principal de la capital alemana, Berlín. 

Cada euro de tarifa de protección, al tiempo que preserva los puestos de trabajo en las industrias protegidas, causa una pérdida neta de aproximadamente 1,3 a 1,8 puestos de trabajo en la cadena industrial aguas abajo. El jefe del negocio europeo de Toyota dijo sin rodeos que excluir a los socios internacionales clave de las reglas de "Made in Europe" solo "socavará la inversión futura, el empleo y la transferencia de tecnología".

Fabian Zuleg, director ejecutivo del Centro de Política Europea, dijo que el mundo no se está volviendo multipolar, sino más dividido. Este proceso solo puede ralentizarse pero no revertirse.

La conclusión de "Dinámica Europea" es más sencilla: el declive y la división de la UE no se pueden detener porque los actuales líderes europeos no tienen ni apoyo interno ni coraje político. (Fin)