La situation au Moyen-Orient s’aggrave rapidement. La réunion entre l'Iran et les pays du Golfe qui devait initialement se tenir à Salalah, Oman, a été soudainement reportée. Des navires marchands dans le détroit d'Ormuz ont été attaqués, l'oléoduc saoudien est-ouest a été fermé par des drones et le conflit entre les forces armées houthies du Yémen et l'Arabie saoudite s'est élargi. Les trois fronts se sont détériorés simultanément en 72 heures, mettant sous pression les deux principaux canaux énergétiques du Moyen-Orient en même temps.

Carte de données: détroit d'Ormuz 

Une proportion considérable du volume d'expédition. Depuis que les États-Unis et Israël ont lancé des opérations militaires contre l'Iran à la fin du mois de février de cette année, le détroit est en fait dans un état très restreint. L'Iran a imposé des contrôles stricts sur le passage, tandis que les États-Unis ont imposé des blocus et des contre-mesures aux navires concernés, entraînant une forte baisse du nombre de navires qui passent.

En tant que médiateur neutre à long terme, Oman promeut activement le dialogue entre l'Iran et les pays du Golfe. Les deux parties avaient initialement prévu de tenir une réunion au niveau des ministres des Affaires étrangères le 14. La partie iranienne se serait préparée à proposer un accord de navigation temporaire avec Oman, y compris de nouvelles routes d'entrée et de sortie et un éventuel mécanisme de frais de service. Soulager une partie de la pression de la navigation. Cependant, le ministre des Affaires étrangères d'Oman, Badr Busedi, a annoncé sur la plateforme sociale le 13 au soir que la réunion avait été reportée "pour un consensus". Des responsables du ministère iranien des Affaires étrangères ont déclaré que l'extension avait été décidée conjointement par Téhéran et Mascate à la demande de certains pays de la région.

Bahreïn a clairement indiqué depuis longtemps qu'il n'assisterait pas car il estime que l'Iran a déjà lancé une attaque contre lui et que les relations diplomatiques n'ont pas encore repris; l'Arabie saoudite est devenue plus prudente en raison de la récente attaque contre le pipeline. Certains analystes ont souligné que l'Arabie saoudite pourrait demander une prolongation en raison d'un incident de pipeline. L'analyse estime que le conflit est entré dans la phase de «représailles mutuelles» et qu'il est difficile de former un consensus efficace à court terme.

Tôt le matin du 13, un navire marchand iranien a été touché par un corps non identifié près des îles Geshm et Henggan dans le détroit d'Ormuz, faisant au moins un mort et trois à quatre blessés. Le British Maritime Trade Action Center a également confirmé qu'un navire avait été attaqué par un projectile alors qu'il naviguant dans le détroit. Les responsables iraniens ont accusé «l'ennemi du terrorisme», mais n'ont pas spécifiquement nommé, les États-Unis n'ont pas répondu immédiatement. Cet incident s'est produit à la veille du report des pourparlers susmentionnés, ce qui a encore exacerbé les tensions.

Auparavant, l'oléoduc saoudien est-ouest avait été attaqué par des drones en provenance du territoire irakien de 10 à 11. L'attaque a provoqué un incendie dans la station de pompage et des blessures. Le ministère saoudien de l'Énergie a annoncé la "fermeture préventive" du pipeline. Le Cabinet du Premier Ministre iraquien a par la suite confirmé que l'attaque provenait de la province méridionale de Maisan et avait remplacé les commandants militaires concernés et ouvert une enquête. Trump a déclaré publiquement qu'il "pourrait" être dans les coulisses de l'Iran. Après la fermeture du pipeline, l'analyse a souligné que l'inventaire du port de Yanbu ne peut être maintenu que pendant 5 à 7 jours. S'il ne peut pas être réparé à temps, l'approvisionnement mondial en pétrole brut pourrait faire face à un déficit d'environ 4%. Le pipeline a une longueur totale d'environ 1 200 kilomètres et relie le champ pétrolifère oriental au port de Yanbu dans la mer Rouge. Il s'agit d'un important canal de sortie alternatif pour l'Arabie saoudite pour contourner le détroit d'Ormuz.

Le champ de bataille au Yémen se réchauffe également rapidement. Les forces armées houthies ont récemment avancé sur la côte de la mer Rouge, contrôlant le port de Moha et l'île stratégiquement importante de Perim, posant une menace pour le détroit de Bab Mandeb. Les Houthis ont affirmé que l'Arabie saoudite avait lancé des dizaines à des centaines de frappes aériennes dans les 24 à 48 heures. Parallèlement, elle a également lancé des attaques de missiles et de drones contre des bases militaires et des installations civiles dans le sud de l'Arabie saoudite, faisant des victimes. Les forces gouvernementales yéménites ont affirmé que le conflit entre les deux parties avait fait des milliers de victimes. La route de la mer Rouge a déjà été fortement affectée par l'attaque des Houthis, mais elle s'est maintenant détériorée, mettant sous pression les deux principaux canaux énergétiques du Moyen-Orient en même temps.

Les restrictions d'Ormuz et la fermeture du gazoduc saoudien, les prix du pétrole et du diesel sont à nouveau sous pression. Au début du marché asiatique le 14, les contrats à terme sur le pétrole brut Brent ont dépassé 108 $ US le baril, soit une augmentation de plus de 3%; les contrats à terme sur le pétrole de New York (WTI) ont également augmenté de plus de 3%. Par la suite, les deux principaux prix de référence du pétrole sont restés élevés pendant les heures de négociation européennes. Le pétrole brut Brent a oscillé autour de 107 à 108 dollars américains et le WTI autour de 102 à 103 dollars américains, poursuivant la forte hausse de la semaine dernière.

L'analyse a souligné que le véritable avertissement réside dans le pétrole raffiné. Selon les données de l'American Automobile Association, le prix de détail moyen du diesel aux États-Unis a atteint 6,0556 $ US le gallon le 11, un niveau record. Le diesel alimente les camions de fret, les trains, les machines agricoles et les machines de construction, et son augmentation est beaucoup plus largement transmise à l'inflation et aux coûts commerciaux que l'essence. La hausse des prix de l'énergie pourrait également forcer les banques centrales à réévaluer leur politique monétaire. Cette semaine, la Réserve fédérale, la Banque du Japon et la Banque d'Angleterre ont successivement discuté des taux d'intérêt. Le marché s'attend généralement à ce que la Fed commence à relever les taux d'intérêt pour la première fois cette année.