Йеменские вооруженные силы Хути объявили 20 июля, что они наложили «морское эмбарго» на Саудовскую Аравию и немедленно вступили в силу, предупредив суда не идти в саудовские порты. Согласно последним данным отслеживания судов, в общей сложности пять танкеров изменили свои маршруты в Красном море 22-го местного времени, и два из них сделали Суэцкий канал новым пунктом назначения.

Карта данных: танкер едет в Красном море возле входа в Суэцкий канал в Египте. 

Согласно новостному сообщению CCTV, операция «Щит», сопровождаемая военным операцией Европейского Союза в Красном море, 22-го числа выпустила навигационное напоминание: корабли, связанные с Израилем, США и Саудовской Аравией, подвергаются более высокому риску нападения со стороны вооруженных сил Хути. До того, как риск упадет, рекомендуется избегать маршрутов Красного моря и Аденского залива. В объявлении предлагалось, чтобы суда, которые недавно зацепили саудовские порты для погрузки и разгрузки грузов, сократили диапазон раскрытия электронных сигналов, максимально отключили сигналы системы автоматической идентификации судов и сократили общедоступную цифровую информацию, которая может быть заблокирована.

Сообщается, что многие другие танкеры, которые завершили погрузку в порту Янбу в Саудовской Аравии в районе Красного моря, скорректировали свой курс, направились к Суэцкому каналу и больше не пересекали пролив Мандер на юг, остальные корабли находились в режиме ожидания и ожидали дальнейших инструкций. Судоходная брокерская компания заявила на брифинге, что угроза нападения Хути на Саудовскую Аравию начала влиять на деятельность танкеров в целом.

Новости: танкер подвергся нападению в водах возле Саудовской Аравии

Йеменские вооруженные силы Хути выступили с заявлением 23-го числа, в котором говорится, что в ответ на то, что они утверждают, что Саудовская Аравия наложила блокаду на Йемен и осуществила свой принцип «реагирования на блокаду», вооруженные силы Хути нанесли военные удары по двум саудовским танкерам.

В заявлении говорится, что атакованными кораблями были «ENCELIA» и «LAYLA». В нарушение запрета на судоходство в Красном море, ранее изданных вооруженными силами Хути, вооруженные силы Хути использовали баллистические ракеты, крылатые ракеты и беспилотники для нанесения ударов по двум танкерам. Атака вызвала только пожар на двух кораблях.

В заявлении также говорится, что вооруженные силы Хути заставили около 10 кораблей развернуться и вернуться в тот же день.

В заявлении говорится, что вооруженные силы Хути будут продолжать проводить морские военные операции против Саудовской Аравии и продолжать осуществлять так называемые меры «блокады в ответ на блокаду». В заявлении также предупреждается, что если Саудовская Аравия начнет новую военную операцию против Йемена, боевики Хути нанесут более масштабный удар по целям в Саудовской Аравии.

По данным Британского управления морских торговых операций, танкер вызвал инцидент безопасности в водах примерно в 70 морских милях от Шукеке, Саудовская Аравия. Капитан сообщил, что корабль был сбит снарядом неизвестного происхождения, в результате чего на борту начался пожар. Британское управление морской торговли заявило, что инцидент находится в стадии дальнейшего расследования.

Суда, которые окружают Африку, увеличивают транспортные расходы

Учитывая ситуацию, нефтяные компании ищут новые маршруты, которые планируют отправлять сырую нефть из саудовских портов Красного моря в Азию через Суэцкий канал и Африку. По оценкам СМИ, если корабль обходит Суэцкий канал из Красного моря, а затем направляется на юг через мыс Доброй Надежды в Азию, рейс увеличится на 10 000 морских миль, что увеличит рейс на 34 дня. Ожидается, что дополнительная стоимость доставки превысит 5 миллионов долларов за поездку, а расходы на топливо и страхование еще не включены. Аналитики международной службы рынка Kepler предупреждают, что последствия эмбарго на поставки будут более очевидными, и мировые рынки и экономика должны быть бдительными.

Дарт, старший аналитик международной маркетинговой компании Kepler, прогнозирует, что связанные с этим расходы в конечном итоге будут переданы потребителям. Отмечается, что в случае блокирования судоходства в Мандерском проливе пострадать большое количество дизельного топлива, перевозенного по этому маршруту. Дизельное топливо широко используется в различных промышленных производственных процессах, что приводит к росту производственных затрат, росту цен на готовую продукцию и давлению на потребителей. Если блокада длится от одной до двух недель, это довольно контролируемое, но если блокада длится три недели или даже месяц, рынок действительно почувствует давление предложения.