«Соединенные Штаты и Япония достигли тарифного соглашения в течение одного года, но бремя (для предприятий) все еще остается тяжелым». Японское агентство по текущим делам сообщило 20-го числа, что, хотя Соединенные Штаты ввели тарифную ставку на автомобили японского производства до 15%, крупные автомобильные компании, такие как Toyota и Honda, по-прежнему находятся под огромным давлением затрат. Данные показывают, что в финансовом году, заканчивающемся в марте 2026 года, пошлины США принесли убытки крупным японским автопроизводителям, включая Toyota, в общей сложности более 2,4 трлн иен.

Карта данных: 6 февраля в выставочном центре Маккормика в Чикаго, США, представитель представил продукт на стенде Toyota Motor. 

По данным Global Times, 22 июля прошлого года президент США Трамп написал в социальных сетях, что Соединенные Штаты и Япония достигли торгового соглашения, и первоначальная ставка «эквивалентного тарифа» в 25% будет снижена до 15%. Япония инвестирует в США 550 миллиардов долларов и либерализует сельскохозяйственные рынки, такие как рис. Несмотря на снижение тарифов на автомобили, они все еще выше уровня 2,5%, который был у Трампа до его администрации. Столкнувшись с этим уровнем тарифов, Kyodo News цитирует инсайдеров отрасли, которые говорят, что «это можно рассматривать только как новый нормальный ответ».

Согласно сообщениям, японские автопроизводители пытаются повысить цены, с одной стороны, а с другой-сократить расходы. Многие люди в автомобильной промышленности ожидают, что повышение цен в конечном итоге будет передано американским потребителям. Однако в условиях жесткой конкуренции со стороны европейских и американских компаний рост цен на японские автомобили ограничен. Toyota решила регулярно корректировать цены, в то время как Honda оставалась осторожной, заявив, что «будет учитывать корректировку цен при улучшении моделей».

Что касается сокращения затрат, Mazda объявила в прошлом году, что она укрепит сотрудничество с Japan Steel, что в определенной степени сократило стоимость покупки стальных листов и других материалов, а также сократило количество деталей. Другие автомобильные компании, такие как Toyota, также продолжали осуществлять меры по снижению расходов, но этого все еще было недостаточно, чтобы компенсировать влияние огромных тарифов, и корпоративная прибыль продолжала сокращаться.

Kyodo News ранее сообщал, что с точки зрения консолидированной чистой прибыли и убытков семи крупнейших автомобильных компаний в 2025 финансовом году (с апреля 2025 года по март 2026 года), такие факторы, как замедление роста чистых электромобилей и общий спад продаж, Хонда и Nissan ожидают огромных потерь. Остальные пять также ожидают, что чистая прибыль упадет на 6,3% до 82,5%. В 2025 финансовом году только пошлины обошлись Toyota в 1,4 триллиона иен упущенной выгоды, сообщает Nikkei Asia Review со ссылкой на отчет Toyota.