Промышленная основа, которая когда-то поддерживала процветание Европы в течение столетия и гордилась всей страной, теперь находится в ловушке структурной рецессии.

Согласно данным Международного валютного фонда, с 1980 по 2025 год общая доля 27 стран-членов Европейского союза в мировой обрабатывающей промышленности сократилась с 27,43% до 13,99% за 45 лет, сократившись более чем наполовину.

9 марта автомобили выстроились в очередь на заправке в Париже, Франция. 

Европейские СМИ «Динамика Европы» прямо сказали: «Роль Европы в мире ослабла, а роль Германии в Европе ослабла. В какой-то степени это неизбежно и, возможно, даже справедливо.»

Сокращение производства началось не со вчерашнего дня. В 1980-х годах доля обрабатывающей промышленности ЕС в ВВП была близка к 30%, а к 2024 году она упала до 14,3%. Европейский союз предложил стратегию «реиндустриализации» в 2012 году, когда цель состояла в том, чтобы увеличить долю обрабатывающей промышленности до 20% к 2020 году. За последние десять лет цель не только не была достигнута, но и ее доля еще больше снизилась.

Главный экономист голландской международной группы Белт Коллайн прямо заявил, что конфликт на Ближнем Востоке подтолкнул цены на энергоносители и усилил беспорядки в цепочке поставок. Промышленное производство в еврозоне, особенно энергоемкие отрасли, сталкивается с новыми рисками.

Энергия-это как раз первая веревка, которая удерживает шею европейского производства.

После начала украинского кризиса цены на энергоносители в Европе выросли в несколько раз до Соединенных Штатов, а отрасли с высоким энергопотреблением, такие как удобрения, сталь и химикаты, были вынуждены сократить производство или переместиться.

На снимке показана сцена в порту Дуйсбург, Германия. 

Европейская химическая промышленность несет самые высокие в мире затраты на энергоносители, а цены на промышленный газ долгое время были в три-четыре раза выше, чем у американских конкурентов. С 2023 по 2024 год более 3000 европейских производственных компаний переместили свои основные производственные мощности из ЕС, а более 60%-в Китай и США.

Германия стала наиболее пострадавшим районом, и такие отрасли, как сталь и цветные металлы во Франции и Италии, также ускорили «отток».

Доля европейской химической промышленности на мировом химическом рынке упала до 13%.

Комиссар ЕС по вопросам занятости Роксана Минзату недавно заявила, что из-за роста цен на энергоносители автомобильная, строительная, металлургическая, химическая и транспортная отрасли ЕС могут потерять до 1,3 миллиона рабочих мест в этом году.

В то же время, когда традиционные компании переехали, Европа также колебалась на развивающихся трассах. Европейские инвестиции в исследования и разработки и темпы индустриализации в области чистых технологий, таких как аккумуляторы для электромобилей и фотоэлектрические батареи, отстают от Китая.

Европейская комиссия недавно признала в отчете «Цифровое десятилетие 2026», что Европа имеет ключевые пробелы с Китаем и Соединенными Штатами в области базовых технологий, вычислительных возможностей (включая инфраструктуру искусственного интеллекта), кибербезопасности и передовых цифровых навыков.

На рисунке показано, что расположенШтаб-квартира Бундесбанка во Франкфурте, Германия. 

Слабая инновация и энергетическая дилемма составляют эндогенную структурную корень снижения конкурентоспособности обрабатывающей промышленности в Европе.

Столкнувшись с дилеммой, рецепт Брюсселя-это протекционизм.

В марте 2026 года Европейская комиссия официально представила законодательное предложение по «Закону о промышленном ускорителе», предложив увеличить долю обрабатывающей промышленности до 20% ВВП к 2035 году и установить обязательную передачу технологий для иностранных инвестиций в ключевые отрасли, такие как электромобили, аккумуляторы и фотоэлектрические системы. Ограничительные положения, такие как требования к местному содержанию.

Помимо иронии, более смертоносным является рефлексивный эффект протекционизма. Недавно просочившийся исследовательский отчет в ЕС прямо сказал: «Если ЕС продолжит идти по текущему пути протекционизма, он не защищает Европу-он разрушает собственную конкурентоспособность Европы.»

Согласно статистическим данным отчета, с 2024 года ЕС ввел тарифы на китайские электромобили, фотоэлектрические системы и сталь. К первому кварталу 2026 года производственные затраты в смежных отраслях в Европе выросли в среднем на 7,2%-не цены на иностранную продукцию, но Стоимость самих европейских компаний выросла.

18 января 2018 года на главном железнодорожном вокзале столицы Германии Берлина на платформе остановился междугородный экспресс. 

Каждый евро защитного тарифа, сохраняя защищенные рабочие места в отрасли, привел к чистым потерям от 1,3 до 1,8 рабочих мест в нижней части производственной цепочки. Глава европейского бизнеса Toyota прямо заявил, что исключение ключевых международных партнеров из правил «Сделано в Европе» только «подорвет будущие инвестиции, рабочие места и передачу технологий».

Фабиан Зулег, генеральный директор Центра европейской политики, сказал, что мир не становится многополярным, а более разделенным. Этот процесс может быть только замедлен, но не может быть обращен вспять.

Вывод "Динамика Европы" более прямолинейен: упадку и расколу в ЕС не остановить, поскольку нынешним европейским лидерам не хватает ни внутренней поддержки, ни политической смелости. (Конец)