프랑스의 에어 버스, 탈레스, 이탈리아의 레오나르도가 제안한 "선도적 인 유럽 우주 회사" 는 현지 유럽 경쟁자들의 강력한 저항에 직면 해 있습니다.

5 일 영국 파이낸셜타임스 (FT) 의 보도에 따르면 마르코 푸흐스 독일 위성제조업체 OHB의 CEO는 항공우주 사업에 3 대 거물들의 합병을 제안하면 산업 경쟁이 약화되고 엘론 머스크에 대한 EU의 싸움이 강화될 것이라며 반대 입장을 분명히 밝혔다. 우주 기술 탐사 회사 (SpaceX) 와 같은 경쟁사의 역할은 "최소" 입니다.

사진은 SpaceX의 위치를 보여줍니다.

Fuchs는 "이것은 경쟁을 줄이고 유럽 시민에게 좋지 않으며 납세자에게 좋지 않으며 유럽 시장 공급에 좋지 않은 통합입니다." 라고 퉁명스럽게 말했습니다."

SpaceX의 Starchain이 빠르게 확장 된 후 Airbus, Thales 및 Leonardo는 유럽이 글로벌 우주 경쟁에서 경쟁력을 유지하기 위해 상당한 규모의 회사를 구축해야한다고 믿습니다. 작년 10 월 세 회사는 우주 부서를 합병하기로 합의하고 프로그램을 "Project Bromo" 로 명명했습니다.

Thales와 Leonardo는이 프로젝트가 현재 수직 통합 및 국가 지원 거대 기업이 지배하고있는 글로벌 시장을 목표로하고 있다고 말했다. 보고서에 따르면 현재 세 회사는 공식 독점 금지 신청서를 유럽 경쟁 당국에 제출할 준비를하고 있습니다.

그러나 계획된 합병에 대한 유럽 산업 내에서 우려가 확산되고 있습니다. Fuchs는 합병 된 회사의 SpaceX와 경쟁 할 수있는 능력을 일축했습니다. 그는 SpaceX가 유럽 고객을위한 위성을 구축하는 대신 주로 발사 서비스와 위성 통신에서 경쟁하는 것을 봅니다.

로이터에 따르면 Fuchs는 지난달 유럽위원회가 거래를 승인하면 OHB가 법적 조치를 고려할 것이라고 말했다. 규제 당국의 경우, 새로운 회사가 지지자들이 주장하는 것처럼 주로 규모의 이점으로 전 세계적으로 경쟁 할 것인지 아니면 유럽 시장에서 독점을 더욱 강화할 것인지 여부가 핵심 문제입니다.

합병을 거부하는 다른 유럽 회사는 스페인의 Indra Space입니다. 월스트리트 저널은이 문제에 익숙한 사람들이 Indra Space가 "Bromo Project" 가 미국이나 중국과 진정으로 경쟁 할 수 없기 때문에 결국 유럽 시장으로 제한 될 수 있다고 믿고 있다고 밝혔다. 이러한 시장은 종종 현지 회사를 선호합니다.

보고서에 따르면 이러한 반대 의견은 에어 버스, 탈레스, 레오나르도가 항공 우주 사업의 합병을 진전시키고 규제 승인을 기다리는 과정에서 여전히 많은 변수에 직면하고 있음을 보여줍니다.

사실, EU 규제 당국은 과거에 지멘스와 알스톰 철도 사업의 합병 제안과 같은 "유럽 산업 챔피언" 을 만들기위한 많은 대규모 거래를 독점 금지 근거로 차단했습니다. "Bromo Project" 는 유럽위원회의 독점 금지 승인이 필요하며 빠르면 2027 년에 판결이 내려 질 것으로 예상됩니다.